下雨天不怕打滑，夜间反光更亮，使用更加耐久的一款高性能热熔抗滑标线正在京哈高速（北京段）的路面上测试。未来，这款“不打滑”的路面标线，将用于北京市更多工程的路面，为道路行驶带来更多安全保障。

近几年，因雨天道路交通标线湿滑导致行人和骑行者摔伤的情况时有发生。地面上的白色和黄色交通标线，为何到了雨天就容易打滑？首发集团所属北京市高速公路交通工程有限公司（简称“北高速”）副总经理马保龙介绍，为了能在夜间产生反光效果，目前道路标线普遍采用在涂料中配套玻璃珠材料，夜间车灯照射时，灯光遇玻璃珠产生逆反射，从而提高交通标线的亮度。“如果仔细看，标线的表面布设了一个个玻璃珠，但一到了下雨天，玻璃珠沾上雨水，摩擦力减小，就容易打滑。”

目前国内采用的抗滑标线主要有两种。一种为彩色防滑标线，主要用于慢行系统铺装和公路下坡、急弯、隧道出入口等位置，用于提醒车辆减速慢行，不能用于人行横道等道路交通标线。另一种是双组分甩涂型标线，通过甩涂工艺将涂料不均匀撒布在路面，形成一定构造深度起到防滑反光效果，但标线表面容易积灰、聚水，进而导致标线清晰度下降，不太适宜缺少雨水的北方城市使用，而且成本相对较高。

面对这样的问题，2019年，北高速组织党员创新团队开始了对热熔标线的研发，通过与交通运输部公路科学研究院联合，团队成功研发出国内第一款高性能抗滑热熔标线，填补了国内这一领域的空白。

“为了找到合适的涂料配方比例，研发团队最终进行了上千次试验。”马保龙介绍，新的标线在传统热熔标线的基础上，通过优化涂料性能、合理选择配套抗滑玻璃珠的形式及配比，在标线面层及内部设置抗滑玻璃珠用以实现路面标线的抗滑性能的提升，同时保持了标线的持久高亮反光效果。

标线的实际应用效果到底如何？2021年4月，北高速在京哈高速（北京段）进行试验段施划。马保龙告诉记者，京哈高速（北京段）日均车流量近10万辆，且货车占比较高，道路标线尤其是车道分界线损耗压力较大，是检验交通标线综合性能效果的较理想路段。

今年6月，试验人员再次行驶到试验路段。“从高速公路开到试验路段之后，能明显感觉标线的反光更加清晰，说明我们的标线经受住了实地考验！”经过实地测量，试验路段标线在使用14个月之后，抗滑值和逆反射亮度系数仍然远远高于国家规范标准，完全实现热熔标线持续高抗滑值的要求。

马保龙表示，新型标线涂料产品抗滑性相比常规道路标线产品平均提升80%以上，反光效果比普通反光标线产品平均提升60%以上。不仅让标线成为亮丽的“安全生命线”，同时有效提升了道路标线的安全性能。